10月27日深夜，日本新一代新干線試驗車輛“ALFA-X”以時速360公里的營業(yè)運行速度進行了行駛試驗。據(jù)悉，此次試運營在東北新干線仙臺站至盛岡站之間實施，并邀請了媒體相關(guān)人士進行了試乘體驗。

該列車于當天晚上11點38分從仙臺站出發(fā)，在行駛途中超過了日本國內(nèi)新干線營業(yè)運行的每小時320公里的最高時速，在一關(guān)站附近最高時速達到了每小時382公里。參與體驗的媒體表示，雖然在車內(nèi)能感到有些許搖晃，但乘坐時的舒適度與目前正在運營的新干線差異不大。
 

ALFA-X由10節(jié)車廂組成，頭節(jié)車廂“鼻”長方面則分為2種，1號車廂約為16米，10號車廂則約為22米。由于進入隧道時的壓力波會造成噪音，因此試驗將對比這兩種“鼻”長的防壓力波效果。另一方面，ALFA-X在實現(xiàn)高速化的同時，還設(shè)計了利用空氣阻力的“空氣動力制動裝置”，讓列車即使遇到地震緊急停車也不會沖出較遠的距離，同時還將挑戰(zhàn)開發(fā)將來所需的自動化行駛列車操控技術(shù)。

據(jù)悉，在試運營中車輛的最高時速可達400公里左右。而JR東日本的運營目標為，在北海道新干線延伸至札幌的2030年度（2030年4月至2031年3月）左右，引入該運行時速達360公里的運營車輛。