日前，近畿日本鐵道的新特急“HINOTORI”(日文為:ひのとり)正式亮相。據(jù)悉，該車為連接大阪與名古屋的名阪特急的新型車輛，以“比新干線更便宜舒適的車輛”為目標(biāo)，將于2020年3月14日開始投入運行。

近鐵于11余19日向報道媒體公開展示了該車。“HINOTORI”列車以紅色為基本色調(diào)的流線型設(shè)計為特色，名字寓意為“期待可以作為新的代表性特急列車而展翅高飛”。其內(nèi)部裝潢中，最大的亮點為被稱為“backshell型”的座椅，即使躺臥也不會讓后面的乘客感到不適。據(jù)悉，這是日本國內(nèi)鐵道首次全席導(dǎo)入該座椅。負(fù)責(zé)設(shè)計的課長岡野友紀(jì)表示“我們一直想制造一輛可以讓旅客不用詢問‘可以將座椅放倒嗎’的車輛，‘HINOTORI’號列車將我們的夢想變成了現(xiàn)實。”

而列車相鄰座椅的前后間隔，也實現(xiàn)了日本國內(nèi)最大的距離。4列席并列的“普通車輛”座椅間間隔為116厘米，與東海道新干線的主力車輛“N700A”的綠色車廂(1等車廂)相同。同時，3列席的“特別車輛”則直接將間隔距離拓展至130厘米。

該列車將運行于大阪難波站及近鐵名古屋站之間，單趟用時約2小時5分鐘。特別車輛票價為5240日元(約合人民幣340元)；普通車輛票價為4540日元(約合人民295元)。據(jù)悉，這個價格比乘坐新干線經(jīng)由新大阪前往名古屋便宜20%。對此，近鐵社長都司尚激動地表示“雖然在速度上比不過新干線，但是希望以座椅的舒適度和優(yōu)惠的價格一較高低。”特急車票等預(yù)計將于明年2月14日起開始發(fā)售。